在廈門環(huán)境保護機動車污染控制技術中心，要是哪位同事聽說“蘇工又熬了個通宵”、“蘇工又累病了”，應該都不會顯得太驚訝，因為這些對于蘇盛來說已是家常便飯。

蘇盛的身份除了廈門污控中心副主任、總工程師、黨支部書記，還是國家機動車第六階段排放標準（簡稱“國六標準”）制訂組核心成員——這足見他的行業(yè)地位，因為能參與國六標準制訂的，只有業(yè)內數(shù)一數(shù)二的頂尖人才。

嚴謹高效、探索創(chuàng)新、愛崗敬業(yè)、舍身忘我……自2008年起堅持奮戰(zhàn)在一線的蘇盛，被單位領導和同事冠以一系列的形容詞。他奉獻于崗位，帶領團隊使廈門污控中心快速成長成為主管部門信賴、全球行業(yè)認可的機動車環(huán)保檢測研發(fā)技術平臺。

【“一窮二白”拼出一番天地】

2008年廈門污控中心籌建伊始，蘇盛是首個被招進來的技術人員。當時的污控中心，被國內已有檢測機構笑稱為“一窮二白”。

“窮”，是為節(jié)約經費摳出來的“窮”。蘇盛利用自己的外語長項和歐美金融風暴的有利時機，跟國外檢測設備廠商一點點地談，楞是把一批配套設備費用和籌建期運營費給“摳”了出來。

“白”則是指污控中心起步時，如同一張白紙。別說福建省，就是在國內，對先進的機動車污染檢測技術也存在很多空白。沒經驗怎么辦？摸著石頭過河！蘇盛迎難而上，設備選型、實驗室建設、設備安裝調試等事事親為。

在蘇盛及其帶領的團隊努力下，污控中心于2012年正式投產，成為國家級機動車排放檢測及研究機構，受到國家環(huán)保部等部委重視，多次代表國家，與歐美發(fā)達國家的機構開展交流合作。

【無私忘我的“拼命三郎”】

既要完成主管部門交辦的監(jiān)管執(zhí)法，又要完成企業(yè)委托的開發(fā)認證，有時還一邊參與標準預研、編制和驗證等工作，加班對蘇盛來說再正常不過。

“一早飛到其他城市開會，下午回來直接就進到實驗室干到半夜是常有的事。”中心里的同事談起蘇盛都會顯露出心疼，三天兩頭的國內外出差，蘇盛是名副其實的“空中飛人”。而每次出差回來，只要實驗室有實驗在進行，他都直接進廠房，擼起袖子，跟著一線技術人員一起干活，連續(xù)幾個通宵，第二天接著正常上班是常態(tài)。

污控中心的同事大多都能憶起蘇盛的暈倒經歷。2015年，有一次蘇盛在瑞士參與一項技術交流合作突然暈倒被送醫(yī)。當醫(yī)生得知他在過去的6周內連續(xù)走過了時差都為數(shù)小時的6個不同國家和地區(qū)，哭笑不得地說：“你這就是累壞的而不是生病?！笔潞笏f，可能是神經繃得太緊，老擔心哪個實驗細節(jié)出錯，那可是給咱們國家丟臉。還有兩次在國內，蘇盛連續(xù)奮戰(zhàn)后暈倒在了工作臺上。

盡管事務繁雜，他卻常常親自指導員工操作?！坝捎谟袝r面對的是國際知名的汽車大廠客戶，許多工人并不熟悉國際標準，蘇盛就一點一滴不厭其煩地指導。”污控中心林勇明告訴記者，蘇盛不僅要求自己精通實驗每一個環(huán)節(jié)，還要使團隊每個人都能熟悉流程，按照規(guī)范完成任務。

【實事求是的“技術自信”】

“永遠不可能在我們這用錢買到假報告?！边@是蘇盛常掛在嘴邊的話。有的企業(yè)會為了拿到自己想要的結果，企圖賄賂實驗室，這在廈門污控中心可行不通，這也導致有一陣子污控中心在行業(yè)內受到排擠，成為業(yè)內眼中的“刺頭”。

蘇盛卻毫不以為然。他始終深刻地記得，在污控中心組建之初經費緊缺時，市科技局局長沈燦煌說過一句話：“中心可以沒有，報告不能造假。有了真正技術的隊伍，才有中心的未來。”

這話深深影響著蘇盛。他覺得，實驗既要對客戶負責，也要對環(huán)保部負責。而他也因為對實驗嚴苛、一絲不茍的標準要求，有了絕對的“技術自信”：客戶有疑義隨時可以提出要求重做，實驗過程也是全開放透明的。中心甚至標榜，任何實驗結果在一年之后重新做也一定能得出相同結果。

也正因為實事求是，許多汽車大廠做開發(fā)驗證時指定要在廈門污控中心，中心逐漸在全球業(yè)內聲名遠揚，成為行業(yè)標桿。在國六標準制訂中，廈門中心是排名第二的起草單位（第一單位是環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心），蘇盛是標準制訂組核心成員。這是我國第一次由自己制定的標準，超越了歐六標準。